Institutional and technical problems of magnetothevitational transport

Abstract

Institutional and technical problems of magnetothevitational transport

Full Text

1. Мировое сообщество и наземные виды транспорта.

Ускорение перемещения людей и грузов наземными видами транспорта является глобальной потребностью, а решение этой задачи  востребовано мировым сообществом.

• Задачу перевозки пассажиров с применением технологии «колесо-рельс» наиболее продуктивно решает Европейский союз и Китай.
• Китай приступил к экспериментальным работам по созданию высокоскоростных грузовых магистралей с нагрузкой на ось 30 т, ведет работы в наиболее перспективной, с нашей точки зрения, технологии магнитолевитационного транспорта.

2. Институциональная экономика в транспортной отрасли мирового хозяйства

Мы придерживаемся институциализма в экономике, в том числе и транспортной. Это означает признание влияния таких социальных институтов, как государство, право, мораль, традиции, на эволюционные процессы наряду с техническим прогрессом.

• Активное взаимодействие с Объединенным ученым советом (ОУС) ОАО «РЖД» привело к выработке концепции магнитолевитационного транспорта в вакуумированной среде, включающей два этапа:

• I этап – отработка технологии магнитолевитационного движения в обычных условиях;
• II этап – создание среды впереди движущегося состава с уменьшенным аэродинамическим сопротивлением.
  
  • Концепция магнитолевитационного транспорта ОУС ОАО «РЖД» представлена руководству ОАО «РЖД» и Министерства транспорта Российской Федерации. Ответ до настоящего времени не получен.
  • Предложения по развитию магнитолевитационных транспортных систем (МЛТС) представлены на заседании Аппарата Совета Безопасности Российской Федерации с участием министерств. Получено принципиальное одобрение.
  • Создан Научно-образовательный инженерный кластер «Российский Маглев» (Кластер «РосМаглев») с целью объединения компетенции в области магнитной левитации для осуществления реальных проектов на территории Российской Федерации.
  • Советом кластера «Российский Маглев» подготовлено официальное заявление, определяющее ключевые задачи деятельности кластера. Данное заявление было направлено руководителям регионов РФ, НИИ, вузов, крупных промышленных предприятий. Получены письма поддержки и предложения о сотрудничестве.

3. Обоснование крупного транспортного проекта, значимого для Российской Федерации.
   
   • России необходим транспортный коридор Восток – Запад по территории государства, он имеет общегосударственное, межстрановое и межконтинентальное значение.

Рабочее название проекта, закрепленное в ОАО «РЖД», – «Один пояс и один путь», Институт экономики РАН – «Новый Транссиб», ПГУПС – «Транспортный коридор Восток – Запад».

• Выбор технологии для предлагаемого транспортного коридора.

ПГУПС обосновано применение магнитолевитационной транспортной системы (МЛТС).

• Обоснование головного участка транспортной системы Российской Федерации на технологии магнитной левитации.

Головной участок будущей магистральной сети МЛТС целесообразно создавать в коридоре порты Финского залива – грузовые терминалы Москвы.

4. Конструктивные элементы МЛТС:

• движитель;
• система магнитного подвеса;
• система управления;
• структура опорной части.

5. Научный вклад Кластера «РосМаглев» в создании МЛТС:

• технические решения;
• организационная структура;
• экономическое обоснование.

6. Многофункциональность Кластера «РосМаглев».