An approach to the implementation and evaluation of the effectiveness of lean production in a transport organization

Full Text

ВВЕДЕНИЕ

Совершенствование производственных процессов существенно экономит время и сокращает эксплуатационные расходы за счет минимизации или исключения непроизводительных потерь. К настоящему времени по результатам реализации программы «Бережливое производство» ОАО «РЖД» ежегодно наблюдается стабильная положительная динамика выполнения плана в ускоренном режиме. За период с 2020 по 2021 гг. подтвержденный эффект от внедрения экономичных производственных технологий составил более 3 млрд. руб. с выполнением плана на 140 %. По оценочным данным за 2022 г. несмотря на санкционные ограничения и смещение географии перевозок ожидается выполнение плана на 100-120 % от годового задания в целом [1, 2]. Подтверждением этому является эффективное внедрение проектов, опирающихся на предложения и решения работников линейных структурных подразделений ОАО «РЖД», рост которых за последние 6 лет достиг 20 тыс. ед. Слаженность работы всех звеньев технологической цепочки позволяет сократить излишние простои, отказы технических средств, улучшить качество и надежность производственных процессов, исключить излишнюю транспортировку. Предположительно совокупный эффект от реализации рационализаторских мероприятий ОАО «РЖД» к 2025 г. составит порядка 12 млрд. руб.

МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

Новые ориентиры деятельности ОАО «РЖД» аккумулируют процессы поиска новых мультифункциональных решений и внедрения инновационных технологий бережливого производства (далее – БП). К положительным эффектам от реализации большинства проектов можно отнести реальное высвобождение имеющихся ресурсов, оптимизацию технологических процессов, повышение качества железнодорожных перевозок в целом наряду с экономией эксплуатационных расходов.

Объектом настоящего исследования является филиал ОАО «РЖД» – Северная железная дорога (далее по тексту – СЖД), на полигоне которого программа «Бережливое производство» реализуется с 2011 г. За период до 2019 г. внедрено более 3 тыс. проектов, направленных на улучшение технологических процессов, с повышением эффективности работ и снижением издержек на 860 млн. руб. По итогам 2021 г. СЖД заняла лидирующие позиции в корпоративном конкурсе проектов БП [3]. В планах на 2022 г. была предусмотрена реализация 84 проектов с общим экономическим эффектом в 130 млн. руб., большая часть из которых к настоящему времени результативно внедрена в производственные процессы. Укрупненная оценка крупнейших проектов БП, реализованных на полигоне СЖД, представлена в Табл. 1.

 

Таблица 1. Крупнейшие проекты БП, реализованные на полигоне СЖД

Характеристика проекта БП	Наименование участка	Сроки реализации	Экономический эффект
1. Сокращение времени следования транзитных поездов	«Лоста» – «Обозерская»	II кв. 2018 г.	5,5 млн. руб./год
2. Пересмотр графика работы маневровой техники	«Текстильный» – «Юрьев» – «Польский» – «Кольчугино»	Июль 2018 г.	7 млн. руб./год
3. Снижение трудоемкости процесса замены дефектных железобетонных шпал	Ст. «Ярославль – Главный»	Сентябрь 2019 г.	0,3 млн. руб./год
4. Предотвращение износа котельных	Ст. «Лоста»	III кв. 2019 г.	0,5 млн. руб./год

Источник: составлено автором

 

Однако в рамках деятельности СЖД можно выделить недостаточно целесообразную работу, связанную с доставкой навесного оборудования. Данный технологический процесс влечет за собой такие потери, как излишние транспортировка и перемещение, недостаточное использование человеческого потенциала и задержки. Целью данного исследования является оценка эффектов от реализации проекта БП по изменению технологического процесса доставки навесного оборудования до места проведения путевых работ и разработка рекомендаций по повышению эффективности деятельности СЖД посредством применения инструментов БП. Наша задача – оценить основные проекты БП, реализованные на полигоне СЖД, и проанализировать инструменты БП, внедряемые в производственную работу.

При оценке эффективности реализации проекта БП были использованы основные положения инструментального подхода и метода совокупной экономической эффективности, что позволило провести сравнительную оценку эффектов времени и затрат до и после реализации проекта. К основным инструментам БП, используемым на полигоне СЖД, можно отнести картирование, «Точно в срок», организация мест «5S», визуальный менеджмент, встроенное качество, всеобщее производительное обслуживание и стандартные операционные процедуры, что также отражено в нашем исследовании при разработке дорожной карты проекта и картировании текущего и целевого состояния процесса работ по доставке навесного оборудования до места проведения путевых работ.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1. Обосновано изменение технологического процесса работ по доставке навесного оборудования

Особое внимание в проводимом исследовании уделяется анализу технологического процесса доставки навесного оборудования до места проведения путевых работ экскаватором модели kgt-4rs, целесообразность использования которого обеспечивается крепким механизмом, легким и безопасным обслуживанием, качеством проводимых ремонтных работ верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений. инженерных коммуникаций и пр. [4]. Оптимизация технологического процесса работы экскаватора предполагает изготовление хозяйственным способом приспособления, устанавливаемого на стрелу экскаватора и позволяющего транспортировать две единицы навесного оборудования одновременно, что исключает количество непроизводительных перемещений и, как следствие, сокращает затраты времени (Рис. 1, 2).

 

Рис. 1. Затраты времени до реализации проекта

 

Рис. 2. Затраты времени после реализации проекта. Источник: составлено автором

 

 

Таким образом, предложенные мероприятия позволяют сократить трудоемкость выполнения 1 заданной работы/операции на 4 часа.

 

2. Разработана дорожная карта по совершенствованию процесса доставки навесного оборудования до места проведения путевых работ

Эффективная реализация программы БП и необходимость наращивания объемов перевозимых грузов и пассажиров по сети железных дорог ставят перед путевым комплексом задачу совершенствования в том числе парка путевой техники. То есть стоит задача наращивания объемов работ по ремонту и обслуживанию пути с использованием многофункциональных машин, позволяющих сократить количество единиц техники, работающих в «окно», и вывести из эксплуатации малопроизводительные устаревшие модели. При разработке дорожной карты в значительной степени мы опирались именно на указанную логику, поскольку предлагаемая модель позволяет значительно повысить производительность ремонтных и текущих путевых работ (Рис. 3).

 

Рис. 3. Дорожная карта реализации проекта бережливого производства. Источник: составлено автором по данным [5]

 

3. Определены эффекты от реализации проекта бережливого производства

В перечень учитываемых расходов входят элементы затрат в расчете на 1 заданную работу/ операцию (Табл. 2).

 

Таблица 2. Группировка затрат до и после реализации проекта бережливого производства

Элементы затрат	Сумма затрат до реализации проекта	Сумма затрат после реализации проекта
1. Оплата труда, руб.	5107,3	3799,32
2. Отчисления на социальные нужды, руб.	1552,6	1154,99
3. Топливо, руб.	7234,19	5967,21
Итого, руб.	13894,1	10921,52

Источник: составлено автором

 

Детализация по видам расходов на оплату труда машиниста ЖДСМ 7 разряда до реализации проекта представлена в Табл. 3.

 

Таблица 3. Детализация расходов на оплату труда

Детализация затрат	Сумма, руб.
Затраты на оплату труда в час, в т.ч.	311,42
– тариф	131,4
– премия	144,5
– зональная надбавка	35,5
Итого затрат за 16,4 ч.	5 107,3

Источник: составлено автором по данным [6]

 

Затраты на расход топлива учитывают стоимость 1 кг топлива – 44,3 руб. и объем расходуемого топлива для проведения путевых работ – 14,2 кг/час [7]. Перемещение экскаватором kgt-4rs одновременно двух единиц оборудования обеспечит сокращение затрат времени с 16,4 до 12,2 часов и снижение расхода топлива с 163,3 кг до 134,7 кг в расчете на 1 заданную работу/операцию. Таким образом, совокупный экономический эффект составит 2972,58 руб. в расчете на 1 заданную работу/операцию.

4. Предложены мероприятия по повышению эффективности деятельности посредством применения инструментов бережливого производства

Проанализировав объемы путевых работ за период с 2019-2021 гг., проводимых на полигоне СЖД, рекомендуется оснащение 3 экскаваторов предлагаемым механизмом, каждый из которых будет выполнять по 180 операций в год при необходимом объеме в 540 операций.

В целях повышения эффективности деятельности Северной железной дороги в рамках проводимого исследования рекомендованы мероприятия, позволяющие достичь положительных результатов посредством применения инструментов бережливого производства, в частности замены навесного оборудования (Рис. 4).

 

Рис. 4. Рекомендации по повышению эффективности деятельности СЖД посредством применения инструментов бережливого производства. Источник: составлено автором

 

5. Установлены перспективы развития программы «Бережливое производство» в ОАО «РЖД»

Перспективы развития программы «Бережливое производство» в структурных подразделениях ОАО «РЖД» с учетом направлений, представленных на Рис. 5.

 

Рис. 5. Перспективы программы «Бережливое производство» в ОАО «РЖД». Источник: составлено автором

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В условиях рационального использования ресурсов железнодорожной отрасли применение инструментов бережливого производства является одним из ключевых направлений повышения эффективности работы ОАО «РЖД». Изученный опыт работы путевых машин ведущих организаций, таких как «Плассер и Тойрер» (Австрия), «Спено», «Матиза» (Швейцария) и пр., а также анализ отечественного путевого машиностроения (АО «192 ЦЗЖТ», АО «ПО «Бежицкая сталь», Тверской ВСЗ и пр.) убеждает нас в необходимости дальнейших перспектив в части создания высокопроизводительных машин и многофункциональных технологий путевых работ, соответствующих новым условиям эксплуатации железных дорог.

Несомненно, «бережливые» решения в части ремонта и содержания пути с применением машинных комплексов нового поколения зависят от уровня технического перевооружения предприятий-производителей, скорости разработки и внедрения технических регламентов и систем сертификации, качества разработанных наукоемких технологий в создаваемых путевых машинах, изучения и взятия на вооружение передового зарубежного опыта и пр. Таким образом, активизация разработки практических инструментов бережливого производства, более производительное использование скрытых резервов и снижение затрат обеспечивает устойчивость деятельности ОАО «РЖД», что подтверждено не только отечественным, но и мировым опытом.

Автор заявляет, что настоящая статья не содержит каких-либо исследований с участием людей в качестве объектов исследований.

About the authors

Liana M. Chechenova

Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University

Author for correspondence.
Email: liana1981-149@mail.ru
ORCID iD: 0000-0002-2641-9454
SPIN-code: 7593-2214

PhD in Economics

Russian Federation, St. Petersburg

References

Supplementary files