Background: Implementation of a comprehensive process-based operational model of high-speed railway (HSR) infrastructure.
Aim: To develop a process model for HSR track facility operation based on an analysis of labor inputs, material intensity, and depreciation cycles under high-speed traffic conditions.
Methods: The study employs a simulation-based calculation method that models the behavior of the various assets supporting high-speed rail service throughout their operational life, across the railway’s primary technical and technological subsystems.
Results: A process model for HSR infrastructure operation has been developed. The cost-effectiveness of ballastless track has been quantified, demonstrating reductions in both labor and material costs. The depreciation structure for the track machinery fleet has also been identified.
Conclusion: A visualization of the HSR track infrastructure operational model is proposed, enabling simulation of how technical requirements for HSR infrastructure evolve as new technical, technological, and economic parameters are introduced.
Обоснование. Выполнение комплексной процессной эксплуатационной модели инфраструктуры высокоскоростных магистралей.
Цель. Разработка процессной модели эксплуатации путевого хозяйства высокоскоростных магистралей (ВСМ) на основе анализа трудозатрат, материалоемкости и амортизационных циклов в условиях реализации высокоскоростного движения.
Материалы и методология. В работе использован метод расчетов, основанный на симуляции поведения совокупности объектов, обеспечивающих высокоскоростное сообщение, в процессе их эксплуатации и в разрезе основных технико-технологических подсистем железной дороги.
Результаты. Сформирована процессная модель эксплуатации инфраструктуры ВСМ. Определена экономическая эффективность применения безбалластного верхнего строения пути (БВСП) – снижение трудозатрат и расходов на материалы. Идентифицирована структура амортизационных отчислений для парка путевых машин.
Заключение. Предложена визуализация эксплуатационной модели путевого хозяйства железнодорожной инфраструктуры ВСМ, позволяющая симулировать трансформацию технических требований к инфраструктуре ВСМ с введением новых технических, технологических и экономических параметров.