Cand. Sci. (Engineering), associate professor
канд. техн. наук, доцент
Road infrastructure plays a crucial role in ensuring territorial accessibility and economic connectivity in mountainous countries. In the Republic of Tajikistan, a substantial part of the road network was constructed under historical design assumptions that no longer meet current traffic demand and operating conditions. This paper assesses of the road network structure of Tajikistan based on official statistical data, design standards, and pavement condition indicators. The analysis covers road classification, surface types, design categories, and the current technical condition of roads. The results show that local roads account for the largest share of the public network and are characterized by lower-grade surfaces and a high proportion of sections in poor condition. This leads to accelerated pavement deterioration, lower travel speeds, and increased vehicle operating costs. The study demonstrates that static design standards alone is insufficient for sustainable road network performance. The findings substantiate the need to implement a Road Asset Management System to support evidence-based prioritization of maintenance and rehabilitation under budget constraints.
Дорожная инфраструктура — ключевой фактор территориальной доступности и экономической связанности в горных странах. В Таджикистане значительная часть дорог была построена по проектным решениям прошлых лет, которые сегодня уже не отвечают возросшей интенсивности движения и изменившимся условиям эксплуатации. В работе проведена оценка структуры дорожной сети Таджикистана с опорой на официальную статистику, действующие проектные нормы и показатели состояния покрытия. В фокусе анализа — классификация дорог, типы покрытий, проектные категории и фактическое техническое состояние сети. Выявлено, что основу сети общего пользования составляют дороги местного значения: для них типичны покрытия низших категорий и существенная доля участков в неудовлетворительном состоянии. Такая ситуация ускоряет износ дорожного полотна, снижает скорости движения и ведёт к росту эксплуатационных расходов на содержание транспорта. Результаты исследования показывают, что полагаться только на устоявшиеся проектные нормы недостаточно для поддержания функционирования дорожной сети. Сделанные выводы подтверждают целесообразность внедрения системы управления активами автомобильных дорог: она поможет выстраивать обоснованную приоритетность ремонтных и обслуживающих мероприятий даже при ограниченном финансировании.