Aim: to solve the problem of improving the efficiency of methods for monitoring and diagnosing the technical condition of the gear half-coupling of the transmission mechanism of the NB-520V pulsating current traction electric motor of the EP1 series electric locomotives, and to demonstrate the practical significance of the results of their application.
Methods: the article discusses the existing methods of monitoring and diagnosing the technical condition of the gear half-coupling of the traction electric motor transmission mechanism during the maintenance and repair of rolling stock. The current approach to monitoring the causes of malfunctions is limited by the existing methods of processing diagnostic information. To create new technical solutions, it is necessary to analyze the process of monitoring and diagnosing the technical condition of the gear half-coupling of the traction electric motor transmission mechanism, including the implementation of previously unknown monitoring methods. The article demonstrates modern methods for monitoring the condition of the gear half-coupling of the NB-520V pulsating current traction electric motor, which helps to improve the efficiency of maintenance and repair of rolling stock.
Results: the article describes the algorithm for diagnosing the condition of the gear half-coupling of the traction electric motor’s transmission mechanism during the maintenance and repair of rolling stock, the types of instruments used, and the parameters that can be determined. The article also identifies the causes of damage to the gear half-coupling of the traction electric motor’s transmission mechanism of the pulsating current NB-520V. The article examines the existing methods for monitoring the condition of the gear half-coupling of the traction electric motor’s transmission mechanism and highlights their advantages and disadvantages. Modern methods for monitoring the condition of the gear half-coupling of the traction electric motor of the pulsating current NB-520V have been proposed by increasing the number of inspections of the lubricant level in the gear mechanism chamber, selectively measuring the lubricant level in the gear mechanism chamber using a thermal imager, and monitoring the temperature of the gear half-coupling using an infrared temperature sensor. The study identified the advantages and disadvantages of these methods and considered the prospects for their use in the future. The proposed methods for diagnosing the parameters of the gear half-coupling of the traction electric motor of the pulsating current NB-520V allow for adjustments to be made to eliminate malfunctions, contribute to maintaining the functionality of all systems of the electric locomotive, reduce the impact of changes in equipment parameters after repair, and provide an opportunity to predict the residual resource of the locomotive.
Conclusion: Timely and accurate diagnostics of the condition of the gear half-coupling of the transmission mechanism of the NB-520V pulsating current traction electric motor in order to identify malfunctions reduces the downtime of the electric locomotive during unscheduled repairs, prevents unnecessary costs for replacing the drive, and allows for the detection of pre-failure conditions with a high probability of failure. Modern methods of monitoring the technical condition of the gear half-coupling of the transmission mechanism of the traction electric motor have a high diagnostic potential and are ideal for creating modern service and repair systems, as well as for developing measures to reduce and prevent malfunctions. The implementation of modern and accurate methods for diagnosing the gear half-coupling is a key factor in improving the reliability and efficiency of electric locomotives, reducing operating costs, and ensuring the smooth operation of electric locomotives.
Цель. Решить задачу повышения эффективности методов контроля и диагностирования технического состояния зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя пульсирующего тока НБ-520В электровозов серии ЭП1 и показать практическую значимость результатов их применения.
Методы. Рассмотрены существующие виды контроля и диагностирования технического состояния зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. Используемый подход контроля причин неисправностей во многом ограничен существующими методами обработки диагностической информации. Для создания новых технических решений необходим анализ процесса контроля и диагностирования технического состояния зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя, включая процессы осуществления ранее неизвестных методов контроля. Рассмотрены современные методы контроля состояния зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя пульсирующего тока НБ-520В для повышения эффективности технического обслуживании и ремонта подвижного состава.
Результаты. Описан алгоритм диагностики состояния зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, типы используемых приборов, определяемые параметры. Указаны причины разрушения зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя пульсирующего тока НБ-520В. Предложены современные методы контроля состояния зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя пульсирующего тока НБ-520В путем увеличения количества проверок уровня смазки в камере передаточного механизма, выборочного замера уровня смазки в камере передаточного механизма с помощью тепловизора, а также контроля температуры зубчатой полумуфты с помощью инфракрасного датчика температуры. В ходе исследования определены преимущества и недостатки данных методов и рассмотрены перспективы их использования в будущем. Предложенные методы диагностики параметров работы зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя пульсирующего тока НБ-520В позволяют вносить корректировки в его работу для устранения неисправностей, способствуют поддержанию работоспособности всех систем электровоза, снижают влияние изменений параметров оборудования после ремонта, дают возможность прогнозировать остаточный ресурс локомотива.
Заключение. Своевременная и верная диагностика состояния зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя пульсирующего тока НБ-520В с целью выявления неисправностей сокращает время простоя электровоза при внеплановых ремонтах, предотвращает ненужные затраты на замену привода, позволяет выявлять предотказные состояния с высокой вероятностью наступления отказа. Современные методы контроля технического состояния зубчатой полумуфты передаточного механизма тягового электродвигателя обладают высоким диагностическим потенциалом, подходят для создания современных систем сервисного обслуживания и ремонта, способствуют разработке мероприятий по снижению и предупреждению неисправностей. Внедрение современных и точных методов диагностики зубчатой полумуфты является ключевым фактором для повышения надежности и эффективной эксплуатации электровоза, снижения эксплуатационных расходов и обеспечения бесперебойной работы электровозов.