Cand. Sci. (Economics), Associate Professor
канд. экон. наук, доцент
Postgraduate Student
аспирант
The digital transformation of the transport and logistics industry, the growth of international trade, and the increasing complexity of global supply chains necessitate a transition to the concept of smart logistics hubs (SLH), integrating physical and digital infrastructure into a unified, self-regulating complex. The aim of this review is to analyze the technological and organizational-economic foundations of SLH functioning, to generalize the global experience of their implementation, and to identify opportunities for applying this concept in the Russian transport and logistics system. The source base comprised scientific publications by Russian and foreign authors (2020–2025), analytical reports of international organizations, and data on implemented infrastructure and digital projects in the logistics sector; methods of systemic and comparative analysis, content analysis of scientific and applied sources, and a structural-functional approach were applied. The study systematizes key technological drivers of SLH (artificial intelligence, internet of things, digital twin, robotics, autonomous transport), summarizes the international experience of EU countries, China, and Middle East and North Africa (MENA) countries, and identifies constraints of the Russian transformation (infrastructure wear and tear, high capital intensity, fragmented digital integration, regulatory gaps, socioeconomic risks) along with drivers of its acceleration (e-commerce market growth, state support for international transport corridors, regional investment projects). The scientific novelty of the work consists in the development of an original “challenge–implementation direction” correspondence matrix applied to Russian conditions, in the identification of a dual-track SLH development model (modernization of existing nodes and construction of new high-tech facilities), and in the synthesis of an empirical evidence base from 2024–2026 covering unmanned logistics corridor projects and the national digital transport and logistics platform GosLog. It is concluded that the implementation of the SLH concept in Russia requires an integrated approach combining the modernization of fixed assets of transport infrastructure, standardization of digital platforms, the formation of “smart logistics zones” with an experimental legal regime, and the development of human capital in the field of artificial intelligence.
Цифровая трансформация транспортно-логистической отрасли, рост международной торговли и усложнение глобальных цепей поставок обусловливают необходимость перехода к концепции умных логистических хабов (УЛХ), интегрирующих физическую и цифровую инфраструктуру в единый саморегулирующийся комплекс. Целью настоящего обзора является анализ технологических и организационно-экономических основ функционирования УЛХ, обобщение мирового опыта их внедрения и определение возможностей применения данной концепции в российской транспортно-логистической системе. Источниковую базу составили научные публикации российских и зарубежных авторов (2020–2025 гг.), аналитические отчеты международных организаций и данные о реализованных инфраструктурных и цифровых проектах в сфере логистики; применены методы системного и сравнительного анализа, контент-анализ научных и прикладных источников, а также структурно-функциональный подход. В работе систематизированы ключевые технологические драйверы УЛХ (искусственный интеллект, интернет вещей, цифровой двойник, роботизация, беспилотный транспорт), обобщен зарубежный опыт стран Европейского союза, Китая и стран Ближнего Востока и Северной Африки, выявлены ограничения российской трансформации (износ инфраструктуры, высокая капиталоемкость, фрагментарная цифровая интеграция, нормативно-правовые пробелы, социально-экономические риски) и драйверы ее ускорения (рост рынка электронной коммерции, государственная поддержка международных транспортных коридоров, региональные инвестиционные проекты). Научная новизна исследования заключается в формировании авторской матрицы соответствия «вызов – направление имплементации» применительно к российским условиям, в выделении двухтрековой модели развития УЛХ (модернизация существующих узлов и строительство новых высокотехнологичных объектов), а также в обобщении эмпирической базы 2024–2026 годов по проектам беспилотных логистических коридоров и национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Сделан вывод о том, что имплементация концепции УЛХ в России требует комплексного подхода, объединяющего модернизацию основных фондов транспортной инфраструктуры, стандартизацию цифровых платформ, формирование «зон умной логистики» с экспериментальным правовым режимом и развитие кадрового потенциала в области искусственного интеллекта.