Aim: to reveal the essence and results of the processes of implementing digital ecosystem platform solutions within the framework of the interaction of participants in the transportation process on the electronic platform of the National Digital Transport and Logistics Platform currently being implemented.
Methods: analysis of quantitative and qualitative indicators of the effectiveness and efficiency of building supply chains, systematization of planning and reporting data of regulatory documents in the field of transport, synthesis of theoretical and methodological provisions that reveal the foundations of platform economics, data economics, and industry ecosystem approaches to improving economic efficiency.
Results: the problems and challenges of the current stage of the transport industry development are formulated; the stages and main effects of the introduction of a single GosLog platform, the National Digital Transport and Logistics Platform, are systematized; a conceptual scheme reflecting the results of accumulation, verification and use of transportation data on the site of the unified National Digital Transport and Logistics Platform is formed; the specifics of providing digital services to the largest national the freight carrier and the owner of the public railway infrastructure of JSC “Russian Railways”.
Conclusion: The study showed that as a result of the introduction of the National Digital transport and Logistics Platform in Russia by 2030, government objectives will be achieved to transfer to an electronic format the interaction of all participants in freight transportation, registration and transfer of electronic transportation documents in a single information system, which will ensure the growth of the capacity of the country's transport infrastructure (for all types of transport) by 2030. compared to 2024 by 15%, an increase in the average speed of cargo delivery by all modes of transport by 17%, obtaining an annual economic effect by reducing downtime and transaction costs in the amount of 168 billion rubles, and will also eliminate unscrupulous counterparties from supply chains.
Цель. Раскрыть сущность и результаты процессов внедрения цифровых экосистемных платформенных решений в рамках взаимодействия участников перевозочного процесса на проектируемой в настоящее время электронной площадке – Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
Методы. Анализ количественных и качественных показателей результативности и эффективности построения цепей поставок, систематизация плановых и отчетных данных нормативно-правовых документов в сфере транспорта, синтез теоретико-методологический положений, раскрывающих основы платформенной экономики, экономики данных, отраслевых экосистемных решений для повышения экономической эффективности.
Результаты. Сформулированы проблемы и вызовы современного этапа развития транспортной отрасли; систематизированы этапы и основные эффекты от внедрения единой национальной цифровой транспортно-логистической платформы; сформирована концептуальная схема, отражающая результаты аккумулирования, верификации и использования данных о перевозках на площадке единой национальной платформы; раскрыты особенности предоставления на площадке национальной цифровой транспортно-логистической платформы цифровых сервисов, предлагаемых рынку крупнейшим национальным перевозчиком грузов и владельцем железнодорожной инфраструктуры общего пользования ОАО «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»).
Заключение. Исследование показало, что в результате внедрения в России Национальной цифровой транспортно-логистической платформы к 2030 году произойдет выполнение государственных задач по переводу к электронному формату взаимодействия всех участников грузовых перевозок, оформлению и передаче электронных перевозочных документов в единой информационной системе, что обеспечит рост пропускной способности транспортной инфраструктуры страны (по всем видам транспорта) к 2030 году в сравнении с 2024 годом на 15%, повышение средней скорости доставки груза по всем видам транспорта на 17%, достижение экономического эффекта за счет сокращения простоев и транзакционных издержек в объеме 168 млрд. рублей в год, а также позволит исключить из цепей поставок недобросовестных контрагентов.