Выпуск 4(10), 2017

Видеоматериалы

Архив

Главная КЛАССИФИКАЦИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ
В. А.Соломин, В. Н. Носков, А. В. Соломин, М. Ю. Пустоветов,  Н. С.Флегонтов
Ростовский государственный университет путей сообщения
 
КЛАССИФИКАЦИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ  

Дата поступления 26.03.2016
Решение о публикации 28.03.2016
Дата публикации 28.03.2016
  
Аннотация: В статье предлагается вариант классификации высокоскоростных систем наземного транспорта с учетом наличия таковых существующих и перспективных с колесным приводом и с магнитным подвесом. Рассматриваются, в том числе, предложения авторов в области перспективных конструкций электропривода транспортных средств с линейными асинхронными двигателями.  Уделено внимание разнообразию конструкций индукторов и вторичных элементов линейных асинхронных двигателей транспортного назначения.
 

 
Vladimir A.Solomin, Vladimir N. Noskov, Andrey V. Solomin,
Mikhail Yu. Pustovetov, Nikolay S.Flegontov
Rostov State Transport University

CLASSIFICATION OF HIGH-SPEED TRANSPORT SYSTEMS
 
Abstract: This article proposes the variant ofclassification of high-speed ground transport systems, taking into account the availability of such existing and future with wheel drive and a magnetic levitation. Authors offer promising designs in electric vehicles with linear induction motors are considered. Paying attention to a variety of inductors structures and secondary elements of linear induction motors for transport purposes. Secondary element of traction linear induction motor is mounted on a carriage and can be in the form of conductive bus-section and a resistance, which is equally across its length and width. The secondary element may be made of an electrically conductive bus-section and a resistance which uneven across its width. In this case, at the edges of the tire has a smaller cross section or edge portions may be made of a material with lower electric conductivity and provide increased transverse self-stabilization efforts suspended in a magnetic field vehicle and safety of its movement. In the case of a short-circuited secondary winding element with adjustable resistance can be increased efforts at the start of the vehicle and reduce speed when approaching the next station. The principle of transverse stabilization of the vehicle may be based on the use of a pair of oppositely traveling magnetic fields.

скачать/download